可从2021年滴滴上市受阻直到现在复古传奇私服发布网，曹操出行为首的滴滴“围剿者”的战果，其实比较一般：按照交通运输部数据推算，2023年滴滴占据网约车订单量份额70%以上，稳居龙头。并且，到了今年三季度，两年来沉默寡言、低调示人的滴滴，一双切蛋糕的手又悄悄伸向了自己，重新扭亏为盈，赚钱的思路，变得更清晰了。
尚普咨询数据显示，2021年-2023年，中国网约车市场规模分别为3500亿、4200亿、5000亿，同比分别增长25%、20%、19%，增速步步回落。2021 年到2023年，全国网约车订单量从 83.2 亿单，增长到108.09 亿。可从2020 年到 2024 年，中国网约车司机人数则从不到 300 万，大幅度增长到近 750 万人。因此，当行业司机增长幅度远超订单增速，此时，司机日均接单量下降、收入开始下滑。僧多粥少，网约车行业的增量空间逐渐不足，快钱难挣。甚至到了今年，包括景德镇、苏州、重庆、莆田等多地网约车运力过剩，开始饱和预警。而在滴滴退市、潜伏、再复出的几年里，一个充分竞争的网约车市场逐渐形成，此时，博弈往往发生于存量的争夺。
滴滴下架期间，以高德、美团等在内的聚合平台，开始蚕食滴滴订单，通过各种手段抢占市场，其中最典型的就是价格战。2022 年到 2023 年，高德对滴滴率先“开炮”：大量补贴下，全国多个区域市场，高德将均价压低至比滴滴低5%至10% 。遭到大量挤压的滴。
十年前不计成本、消费者和司机双赢的网约车价格大战，基本成为过去，当下，越发饱和的市场，几乎成了挑战滴滴行业优势地位的竞争者们的第一道天堑。
一直夹在用户和司机间的滴滴，这两年的处境本该是微妙的。天秤一端是用户，一端是客户，如果一碗水端不平，切蛋糕的手内收得过于明显，那么，竞争、合规、批评的压力自然会相继而来，用户也会流失。